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在与欧盟持续就电动车关税议题进行谈判的同时，中方的反制措施也逐渐生效，促使欧盟态度发生了转变。
据彭博社报道，中国政府要求汽车制造商暂停新的在欧扩张计划,这包括停止在欧洲寻找生产基地和签署新协议，并且还要在中欧谈判期间保持低调。
受此影响,东风汽车已经暂停了在意大利生产汽车的计划，长安汽车也已经取消了在米兰举行发布会的计划。
至于敦促中国车企保持低调，主要原因在于欧盟曾试图私下和中国车企进行谈判，以争取优势。但此举将动摇磋商的基础，会给中方都带来干扰。
在中方祭出反制措施后，欧盟的态度也在逐步发生转变。央媒报道称，中国商务部长王文涛同欧盟贸易委员东布罗夫斯基斯进行了视频会谈。
期间双方再度重申了通过对话解决分歧的意愿，并且明确了将价格承诺作为解决途径的方法。
欧盟方面的积极态度颇为值得关注，在磋商期间欧方主动提出了一些解决方案，并且有意首次派出技术团队来华磋商。
另外，欧方贸易代表是在紧张的日程安排中，于凌晨和中方进行磋商，这也展现出了欧方的诚意。
当然对于欧方的积极态度，中方也较为乐见，在会晤期间表达了对欧方团队的欢迎。
但中欧之间仍存在着明显的分歧，包括就中国电车入欧最低价格，是否应该告知欧洲的企业。
并且在会晤期间，欧方再度表达了对中国对欧洲白兰地、猪肉进行贸易调查的反对立场，中方也警告欧盟，如果征收额外关税，中方还将继续采取反制措施。
尽管中欧就电动车关税问题进行了多轮交锋，但海关数据显示，上个月中国车企对欧出口量却飙升。
据统计，今年9月份中国车企向欧盟出口超6万辆电动汽车，同比大涨61％。中国车企似乎是希望借此避免即将加征的关税，除此之外还有中国车企试图在欧洲本地进行生产，以规避关税。
实际上，中国电车在海外的售价，往往是高于国内但低于外国汽车的。中欧双方试图采用的“价格承诺”解决方案，就是指中国汽车出口时将主动设定一个最低售价。
就连中国商务部，也认为这最大限度展示出了中方的灵活性和诚意。主动提出最低限价方案意味着中国车企将削弱自身产品的竞争力，以减少对欧洲车企的所谓“伤害”，以此换取关税减免。
欧盟所提出加征关税的方案，即便是在欧盟内部也遭到了车企公开的反对，加征关税反而会削弱欧洲企业的竞争力。
近年来中国在新能源汽车领域的发展速度很快，而欧盟已经明显落后。
对于中国来说，电动汽车包括锂电车和半导体的高新技术，经济附加值较高对于经济增长来说很重要。
利用新能源汽车，既能推动中国产业升级，又能推动国内经济增长。此外，新能源汽车使用比例的增大，又能使得中国逐步摆脱对海外进口石油的依赖，提升中国的战略安全。
经过多年发展中国新能源车企已经逐渐成为了行业内的领跑者，而欧盟是当前购买力和体量最大的市场之一，对于中国车企的发展来说，重要性不言而喻。
至于欧洲为何要为中国新能源汽车设限，目前来看主要有两方面原因，第一就是经贸问题。
在部分欧洲人看来，中国电动汽车的进入危险性很大。这将超越欧洲的相关企业，使得欧洲失去为数不多的优势产业。
对于经济面临问题的欧洲来说，保住汽车制造业也很重要。另一方面因为俄乌冲突，在安全方面欧洲对美依赖更甚。
当前美国已经对华电动汽车加征了100％的关税，欧盟追随加征关税，难免也受到了来自美国的压力。目前来看中欧就此仍存在明显分歧，但欧盟各成员国对此态度不一炒股如何放大杠杆，加征关税政策能够落实到什么时候，何种程度，仍有待观察。